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這是我少數擁有的樹脂套件之一...
當初買它的目的是為了作出維修42砲車的場景，只是如今隨著資料及製作慾望的增加，這盒套件動工的機會不大，小弟打算另外製作一組比較精細的代替~
簡單的幾個零件但是該開的地方都有表現出來。
左側的部份是引擎及變速箱，右側是吊掛引擎用的T字吊架及鐵鉤。
T字吊架印象中連上使用的很少，在連集合場吊引擎時通常是用龍門吊架配合鐵鍊與枕木即可完成。
變速箱與引擎的分件與實物無異，只是在一般連級單位不容易將之拆解，小弟有幸在師部三級廠見到士官長拆解，過程的謹慎繁複記憶猶新~
引擎主體正面，朝向車頭的一方，那一對"牛角"特別醒目，連結車體兩側的空氣濾清器，是外部空氣進入引擎的關卡。
中間那根連桿操縱兩片蝴蝶門，藉以控制進氣多寡。
當初引擎運轉點火不易時，亦由牛角噴入少量燃料，俗稱的"灌魔灰"是也，想是為增加油氣混合比~
惟此套件於油管部分有諸多遺漏，真要追究起還挺麻煩的~
印象中左上角有一具油量控制器及磁電機總成，此處有些模糊，而右下方則是啟動馬達及相關配線~
變速箱部分倒是沒啥好挑剔，只要在上方加兩根控制檔位及方向的連桿，於擬真程度上大大加分。
變速箱若要與車體主動輪連接，必須自製兩具雙向的轉接頭才合理。
別忘了煞車桿連結於駕駛室與變速箱下側，於車體的安裝也是可以發揮的重點。
引擎與變速箱結合:
吊引擎的狀態是兩組一起吊起，可想而知其重量及危險程度。
冷卻散熱靠的是引擎上面的大風扇，汽缸有六具採水平對臥排列，每具由兩隻火星塞點火。
基本上吊掛採三點支撐，位置分別是變速箱兩側及引擎前端。
幾張實物圖可供對照，翻模之後雖然有部分損失，但在細節上已是可接受的程度。
下部隊的一年半幾乎都與它為伍，欣賞套件的同時亦勾起許多舊時回憶，或許多處記憶有錯誤或遺漏，但能在退伍10年之後還能親手把玩縮小版的模型，興奮與滿足感自然不在話下...
下一篇會介紹引擎室相關樹脂套件，那又是另一處當年在這車上花費不少光陰的地方了~
待續~
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